TECHNISCHES
DATEN

FAHRERHÄUSER

Fahrerhäuser, die den Anforderungen der Branche entsprechen:

• Kurzfahrerhaus, 2 oder 3 Stufen, flaches Fahrerhaus oder normales Fahrerhaus für eine optimale Aufbaufreundlichkeit
• Globalfahrerhaus, 2 Stufen, normale Dachhöhe, 4 verschiedene Innenausstattung für die Vielseitigkeit der Branche: Global Standard - Global Relax- Global Night - Global Utility
• Langfahrerhaus, 2 oder 3 Stufen, Flachdach, Normal-oder Hochdach für uneingeschränkten Komfort

MOTOREN

DXi7 Euro 5
198 kW (270 PS) von 2’000-2’300 1/min. – 1’010 Nm von 1’200-1’700 1/min.
228 kW (310 PS) von 2’000-2’300 1/min. – 1’150 Nm von 1’200-1’800 1/min.
250 kW (340 PS) von 2’000-2’300 1/min. – 1’300 Nm von 1’200-1’800 1/min.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 PS) bei 1’900 1/min. – 1’800 Nm von 950-1’400 1/min.
316 kW (430 PS) bei 1’900 1/min. – 2’040 Nm von 950-1’400 1/min.
338 kW (460 PS) bei 1’900 1/min. – 2’200 Nm von 950-1’400 1/min.

Renault Trucks hat sich für das Abgasreinigungssystem SCR (Selective Catalist Reduction) entschieden, um die Euro 5-Norm zu erfüllen. Das System besteht aus:

• einem AdBlue-Tank
• einem Modul für die AdBlue-Dosierung (DNOx-Pumpe)
• einem Schalldämpfer der NOx katalysieren kann
• einer AdBlue-Einspritzung iim Abgasrohr
• Sensoren zur Funktionsüberwachung des gesamten Systems (NOx-Sensor, AdBlue-Füllstand und Temperatur- bzw. Hochtemperaturmessung).

GETRIEBE

Neue Getriebe für eine optimale Kombination von Nutzlast, Verbrauchsreduzierung und Fahrkomfort :

• 7 Schaltgetriebe mit 6 Gängen, 2 mit 9 Gängen und 4 mit 16 Gängen,
• 1 Automatikgetriebe S3200 V,
• 3 automatisierte Optidriver+-Getriebe.

3 Systeme erhöhen den Schaltkomfort beim Schaltgetriebe:

• Seilzugbedienung erhöht den Schaltkomfort (Vibrationsfilterung), die Sicherheit und Bequemlichkeit: Die Gänge springen durch die Relativbewegung zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell nicht mehr heraus
• Servoshift: unterstützendes System. So wird das Schalten um 75 % erleichtert
• Bei der Super H-Schaltung werden die Gänge 1-4 von den Gängen 5-8 überlagert

Zum Wechsel von einer Ganggruppe in die andere genügt es, den Druckschalter am Schaltknauf anzutippen.
Das Elektro-Magnetventil schützt das System vor Schaltfehlern.
Der Schutz der Synchronisierung zwischen grosser und kleiner Ganggruppe verhindert ein Überdrehen des Motors.
Die Auswahl der Gänge ist präzise, schnell (kurzer Schaltweg) und sicher (Magnetventil).
Das Getriebe ist für die Einsätze mit doppelt übersetzter Hinterachse angepasst, so wird der Truck sehr wendig.

Die Optidriver+-Getriebe sind insbesondere für die Baustellenbelieferung konzipiert.

NEBENANTRIEBE

Zahlreiche elektronisch gesteuerte Nebenantriebe:

• Getriebeabhängiger Nebenantrieb
• Motorabhängiger Nebenantrieb
• Hochleistungsnebenantrieb NMV zwischen Motor und Getriebe.

VORDER- UND HINTERACHSEN

Einzel-Antriebsachsen:

• 2 einfach übersetzte Hinterachsen P 13150 und P 13170.
• 2 doppelt übersetzte Hinterachsen P 1391 und P 1361

Tandemachsen:

• 1 doppelt übersetzte Tandemachse P 2191

Nicht angetriebene Vorderachse:

• 2 nicht angetriebene Vorderachsen E73 und E93 mit Versatz von 60 mm.

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Mit dem elektronischen Management revolutioniert Renault Trucks das gesamte Druckluftsystem: Das Air Product Management bringt mehr Sicherheit bei weniger Gewicht, reduziertem Verbrauch und geringem Wartungsaufwand:

• Der Wechsel von der mechanischen zur elektronischen Druckluftsteuerung bietet noch mehr Sicherheit
• Optimierung der Druckluftbeschaffung und der Lufttrocknung
• Mehr Bremsleistung bei den Bergabfahrten
• Die Druckluft wird ausserhalb der Beschleunigungsphasen produziert

BREMSE

Der Renault Premium Lander ist serienmässig mit Scheibenbremsen und EBS (elektronisch geregeltes Bremssystem) der neuesten Generation ausgerüstet. 
Es ist ein pneumatisches Bremssystem, das elektronisch gesteuert ist, und radweise die Fahrzeugbremsung an die Strassenbedingungen anpasst.

EBS Basic+

• ABS - hält das Fahrzeug bei einer Notbremsung auf Spur
• Der Bremsassistent optimiert den Bremsweg bei Notbremsungen in der Spur
• Die Steuerung der Motorbremse verhindert, dass die Hinerräder auf rutschigem Untergrund blockierender Hinterräder auf feuchtem Untergrund
• Die Berganfahrhilfe verhindert, dass der Truck zurückrollt, wenn die Bremsen gelöst werden
• Die Antriebsschlupfregelung kontrolliert das Fahrzeug auch auf glattem Untergrund
• Das System für den gleichmässigen Bremsbelagverschleiss macht nur noch eine Wartungsmassnahme notwendig.

Voll-EBS(nur für 4x2 Fahrgestell und Sattelzugmaschine)

• ESP – Elektronisches Stabilitätsprogramm für sichere Kurvenlage.

Verbindung der Bremssysteme
Renault Trucks macht es möglich, dass die verschiedenen Bremssysteme miteinander verbunden werden können: Betriebsbremse, Motorbremse und Dauerbremse.
Das System wird durch EBS gesteuert, dh.h. automatisch durch Treten des Bremspedals:

• Optimierte und an die Hinterachslast angepasstes Bremsen
• Langlebigkeit der Bremsbeläge: gleichmässiger Verschleiss
• Kurze Ansprechzeiten
• Ruckfreies Fahren
• Es werden 100 % der Bremsleistung genutzt (Motorbremse, Auspuffbremse, Dauerbremsen, Betriebsbremse).

FEDERUNGEN

• Parabelfederung vorn und hinten (verstärkt oder nicht verstärkt) mit Stossdämpfern und Drehstabstabilisatoren
• Parabelfederung vorn mit einer Traglast von 7.1, 8 oder 9 t.
• Parabelfederung oder Luftfederung hinten mit einer Tragfähigkeit von 11.5 oder 13 t. 
• Parabelfederung oder Luftfederung hinten für Tandemachsen mit einer Tragfähigkeit von 21 t.

WARTUNG 

Zur Steigerung Ihrer Rentabilität werden die Wartungsintervalle mit einem Ölstandsüberwachungssystem an die Fahrzeugeinsätze angepasst.
Wartungsunterstützend durch schnelle Pannendiagnose und Anzeige geplanter Ölwechsel-Intervalle .

Getriebe : Ölwechsel-Intervall 90’000-400’000 km je nach Ölqualität und Einsatz.

Antriebsachsen : Ölwechsel-Intervall 120’000-400’000 km je nach Ölqualität und Einsatz.

RADSTÄNDE

Für einen optimierten Aufbau bietet der Renault Premium Lander zahlreiche Radstände:

Radstände in mm:

• FG 4x2: 3’500, 3’700, 3’900, 4’100, 4’300, 4’500, 4’750, 5’000, 5’250, 5’500, 5’800, 6’100, 6’450, 6’800 mm
• FG 6x2: 3’500, 3’700, 3’900, 4’100, 4’300, 4’500, 4’750, 5’000, 5’250, 5’500, 5’800, 6’100 mm
• FG 6x4: 3’200, 3’500, 3’850, 4’200, 4’500, 5’000 mm
• FG 8x4: 4’350, 4’500, 5’050, 5’300, 5’600 mm
• SZM 4x2: 3’500, 3’700, 3’900 mm
• SZM 6x4: 3’200, 3’500, 3’700 mm

8x2*6 - gleich wie 8x4