Décarbonisation : quelle énergie alternative pour vos camions ?

Le secteur du transport routier de marchandises est confronté à des défis sans précédent. Le renforcement des réglementations environnementales, la généralisation des zones à faibles émissions (ZFE) et les exigences des clients en matière de logistique plus durable obligent les transporteurs à repenser la motorisation de leurs flottes. Parallèlement, la concurrence est féroce, les coûts d’exploitation augmentent et il n’a jamais été aussi complexe de trouver le juste équilibre entre rentabilité et durabilité.

Chez Renault Trucks, nous sommes convaincus que la décarbonisation n’est pas une option, mais une nécessité, pour la planète, pour la société et pour la compétitivité de votre entreprise. Depuis 2010, nous investissons massivement dans les solutions d’énergies alternatives et produisons en série des camions électriques depuis 2020 dans notre usine de Blainville-sur-Orne, en France.

Mais quelle énergie alternative choisir pour votre activité ? Diesel, biocarburants, gaz, hydrogène, électricité… chacune présente ses propres avantages et limites. Explorons ensemble les différentes options et voyons comment Renault Trucks peut vous aider à prendre la bonne décision.

Le diesel : une technologie en voie de disparition

Encore largement utilisés aujourd’hui, les camions diesel offrent une grande autonomie et s’appuient sur une infrastructure bien établie. Cependant, le diesel issu de combustibles fossiles est responsable d’émissions élevées de CO₂ et va progressivement disparaître du marché. La pression réglementaire, la hausse des coûts du carburant et l’extension des zones à faibles émissions (LEZ) vont accélérer cette transition. Pour les transporteurs, miser sur le diesel aujourd’hui constitue une solution à court terme aux perspectives d’avenir limitées.

Les biocarburants : une solution de transition

Les biocarburants tels que le biodiesel B100, le HVO (huile végétale hydrotraitée) ou les carburants synthétiques issus d’huiles usagées ou de résidus forestiers peuvent réduire les émissions de CO₂ de 65 à 88 % par rapport au diesel fossile. Ils sont compatibles avec les moteurs à combustion interne existants, ce qui en fait une option accessible pour certaines flottes.

Gaz et biogaz : ils seront principalement utilisés pour les centrales électriques et le transport maritime ; leur rôle dans le secteur des poids lourds sera mineur

Le gaz naturel (GNC/GNL) ne réduit les émissions de CO₂ que de 5 % par rapport au diesel, ce qui est insuffisant dans le contexte de la décarbonisation. Le biogaz, en revanche, produit à partir de déchets ménagers ou agricoles, peut réduire les émissions de 70 à 75 %. 

L’hydrogène : une solution pour des applications de niche, l’hydrogène vert devant très probablement être disponible au cours de la prochaine décennie

Aujourd’hui, la majeure partie de l’hydrogène disponible est de l’« hydrogène gris », produit à partir de gaz fossile, qui émet en réalité 14 % de CO₂ en plus que le diesel. L’avenir réside dans l’« hydrogène vert », produit par électrolyse alimentée par de l’électricité issue de sources renouvelables. Cela permet de réduire les émissions de 62 % par rapport au diesel fossile. 

L'électricité : l'alternative la plus aboutie à l'heure actuelle

La mobilité électrique est la technologie la plus avancée et la plus compétitive pour les applications urbaines et régionales. Grâce à l’utilisation d’électricité décarbonée, les émissions de CO₂ sont réduites de 55 % en moyenne en Europe, et jusqu’à 80 % dans des pays comme la France. 

D’ici 2040, environ 80 % des camions devraient être électriques ou fonctionnant à l’hydrogène. Le transport routier s’orientera principalement vers des groupes motopropulseurs électriques à batterie à haut rendement énergétique, et couvrira certains besoins grâce aux biocarburants et à l’hydrogène.

Le choix de la source d'énergie adaptée dépend de votre modèle économique, de vos itinéraires et de vos besoins opérationnels. Les experts de Renault Trucks vous accompagnent dans cette décision en adoptant une approche pragmatique.

• Transport de marchandises sur longue distance(plusieurs centaines de km/jour, possibilités de ravitaillement limitées) : → Biocarburants ou, à l’avenir, piles à combustible à hydrogène. Les biocarburants peuvent être envisagés comme une solution transitoire jusqu’à ce que des camions électriques à autonomie étendue soient disponibles, grâce au déploiement d’infrastructures de recharge occasionnelle. L’hydrogène ne serait utilisé que là où la mise en œuvre de camions électriques à batterie n’est pas envisageable, ou localement lorsque de l’hydrogène excédentaire à faible coût provenant d’autres industries est disponible.
• Distribution régionale (< 400 km/jour, retour au dépôt la nuit) : → Camions électriques à batterie, avec recharge nocturne sur les sites industriels. Livraisons urbaines et collecte des déchets (centres-villes, zones à faibles émissions, livraisons de nuit) : → Camions 100 % électriques – silencieux, propres et déjà compétitifs.
• Chantiers lourds ou opérations mixtes : → Combinaison de biocarburants et d’électricité, en fonction des itinéraires et du chantier

Pour vous aider à faire le bon choix, Renault Trucks propose des outils de calcul tels que le Simulateur d’autonomie, qui permet de modéliser les itinéraires, les chargements, les conditions météorologiques et les besoins de recharge afin d’identifier l’énergie la plus adaptée.

La décarbonisation n'est pas seulement une question d'écologie ; c'est une réalité réglementaire et financière :

La décarbonisation de votre flotte est un processus complexe qui ne s'improvise pas. Renault Trucks vous accompagne tout au long du cycle de vie de vos véhicules :

Notre rôle ne se limite pas à la vente de véhicules : nous veillons à ce que la transition de votre entreprise se fasse en douceur, de manière rentable et pérenne.

D’ici 2040, le paysage du transport routier de marchandises sera complètement transformé. Le diesel disparaîtra, les biocarburants joueront un rôle de niche, et la grande majorité des camions sera alimentée à l’électricité et à l’hydrogène.

Chez Renault Trucks, nous nous sommes déjà engagés dans cette voie, convaincus que l’électromobilité est la solution la plus durable et la plus compétitive pour les années à venir. Quels que soient la taille ou le secteur d’activité de votre entreprise, nos experts sont là pour vous aider à choisir la bonne source d’énergie, à adapter votre flotte et à garantir votre rentabilité pendant la transition.

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