ANTEPRIMA MONDIALE: TRE AUTOCARRI RENAULT COMPLETAMENTE ELETTRICI MASTER E-TECH PER IL TRASPORTO DI FARMACI PER GEORGES RIEDERER AG

ANTEPRIMA MONDIALE:
TRE VEICOLI COMPLETAMENTE ELETTRICI
RENAULT TRUCKS MASTER E-TECH PER IL TRASPORTO DI FARMACI PER GEORGES RIEDERER AG

"Vorrei essere presente e, in relazione alla decarbonizzazione, passare lentamente ad altri propulsori nel settore dei furgoni con l'obiettivo di una guida a zero emissioni di CO 2", ha dichiarato Georges Riederer dell'omonima azienda di trasporti con sede a Spreitenbach durante l'acquisizione di tre Master E-Tech completamente elettrici presso Renault Trucks (Schweiz) AG a Dietikon, il primo veicolo di questo tipo al mondo.

Georges Riederer spiega: "Stiamo vivendo una prima fase, ma non sappiamo ancora esattamente dove stiamo andando. Tuttavia, i nostri clienti, come Galexis, uno dei maggiori fornitori di farmaci e prodotti terapeutici nel mercato sanitario svizzero, attribuiscono grande importanza al fatto che i prodotti vengano consegnati senza emissioni di CO prodotti siano consegnati senza emissioni di CO 2 ai punti vendita". I master elettrici sono utilizzati principalmente per il trasporto di medicinali "nell'ultimo miglio" verso le farmacie e le drogherie di tutta la Svizzera: "elettrici in città, silenziosi e senza emissioni". Tarcis Berberat, Direttore Generale di Renault Trucks (Schweiz) AG, ha sottolineato: "Molti parlano di cambiamento, Georges Riederer AG lo sta facendo. Infatti, il Master E-Tech, il modello più venduto in questa classe in Svizzera, è una novità mondiale in termini di trasportatori di farmaci, poiché i cassoni certificati per il trasporto medico sono anche raffreddati elettricamente."

Il telaio Renault Trucks

Il Master E-Tech da 3,5 tonnellate è dotato di trazione anteriore, che utilizza per portare su strada la potenza della batteria da 33 kWh. L'autonomia è compresa tra 120 (WLTP) e 200 chilometri (NEDC), a seconda delle condizioni esterne prevalenti. Il telaio e la carrozzeria sono ottimizzati per il peso, in modo da avere un carico utile di poco superiore agli 800 chilogrammi. "Soddisfa facilmente i requisiti dell'ultimo miglio di Georges Riederer AG". La telecamera di sorveglianza rende chiara l'area posteriore del Master E-Tech, di cui si vede solo che si guida elettricamente, perché un grande simbolo di spina e un cavo adornano la parete laterale della cassa. La batteria del veicolo può essere caricata all'80% in due ore tramite il caricatore rapido.

La valigia Dörsam

La carrozzeria della Dörsam Fahrzeug- und Klimatechnik GmbH di Mörlenbach nell'Odenwald, in Germania, certificata per il trasporto di medicinali, è completamente autosufficiente e separata dal telaio. Due pacchi batteria da 60 kg provvedono al raffreddamento e al riscaldamento della valigia. La ricarica avviene tramite una presa di corrente sopra la porta del passeggero. Le batterie e l'impianto elettrico sono alloggiati dietro una seconda parete posteriore della valigia. "È possibile utilizzarla per raffreddare o riscaldare per sei-dieci ore, a seconda della temperatura ambiente, anche a veicolo fermo", ha spiegato Horst Dörsam, amministratore delegato di Dörsam Fahrzeug- und Klimatechnik. La cella frigorifera isolata è accessibile attraverso un ampio portellone posteriore; una tenda trasparente a lamelle assicura una temperatura interna costante durante le operazioni di carico e scarico. Nella cabina del veicolo sono installati due interruttori automatici con i quali il conducente può spegnere l'impianto elettrico se il veicolo è rimasto fermo per più di due giorni. Inoltre, è presente un interruttore di risparmio energetico per proteggere le batterie dalla scarica.

Dörsam intrattiene da tempo rapporti commerciali con Georges Riederer AG. Ma anche sul mercato svizzero: "Nel nostro primo anno di attività, il 2017, abbiamo già costruito circa 100 veicoli per clienti svizzeri", afferma Horst Dörsam. L'azienda è specializzata in carrozzerie specifiche per il cliente e in soluzioni speciali per il trasporto di medicinali e veicoli refrigerati.

A proposito: Anche la Georges Riederer AG è seriamente intenzionata a decarbonizzare la classe dei veicoli pesanti. Ha già ordinato a Renault Trucks (Schweiz) AG un trattore semirimorchio completamente elettrico (Renault Trucks T E-Tech) con una batteria da 540 kWh e un'autonomia di circa 400 chilometri.

Didascalie:

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Cerimonia di consegna delle chiavi: da sinistra a destra: Paola Scarpellini, Georges Riederer (entrambi Georges Riederer AG), Tarcis Berberat, Direttore Generale di Renault Trucks (Schweiz) AG a Dietikon e Horst Dörsam, amministratore delegato di Dörsam Fahrzeug- und Klimatechnik, Mörlenbach im Odenwald, Germania.

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Horst Dörsam spiega a Georges Riederer l'uso dell'elettrotecnica nelle casse frigorifere.

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I tre Renault Trucks Masters E-Tech sono pronti per la loro nuova area di responsabilità.

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La pratica presa di corrente per la cella frigorifera.